Cùng với đó, doanh nghiệp tiếp tục theo đuổi kế hoạch phát triển mạng lưới sạc quy mô lớn. Tuy nhiên, sau ba năm hiện diện tại thị trường trong nước, câu hỏi đặt ra không chỉ là các mẫu xe mới có đủ sức cạnh tranh hay không, mà còn là khả năng thực hiện những cam kết về hạ tầng, dịch vụ và hậu mãi của nhà phân phối.

Bốn mẫu xe mới và chiến lược mở rộng thị trường

Đợt giới thiệu sản phẩm mới cho thấy, Wuling đang muốn thay đổi cách tiếp cận tại Việt Nam. Thay vì tập trung vào một mẫu ô tô điện mini giá thấp như giai đoạn đầu, thương hiệu này hướng đến nhiều nhóm khách hàng hơn, từ người sử dụng xe cá nhân trong đô thị đến gia đình đông người và doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Wuling Macaron có giá khởi điểm 279 triệu đồng, sở hữu cấu hình 5 cửa nhằm tăng tính thực dụng so với HongGuang Mini EV trước đây. Wuling Bingo được định vị ở nhóm xe đô thị rộng rãi hơn, với giá từ 399 triệu đồng. Trong khi đó, Grango là mẫu MPV điện 7 chỗ có giá khởi điểm 519 triệu đồng, còn Darion có giá từ 769 triệu đồng và được trang bị cửa trượt điện.

Xét về danh mục sản phẩm, việc bổ sung các mẫu xe ở nhiều phân khúc giúp Wuling tiếp cận những nhu cầu sử dụng khác nhau. Macaron hướng đến việc di chuyển hằng ngày trong thành phố, Bingo nhắm đến nhóm khách hàng cần một chiếc xe đa dụng hơn, còn Grango và Darion mở rộng lựa chọn sang phân khúc MPV.

Tuy nhiên, có thêm sản phẩm không đồng nghĩa với việc thương hiệu sẽ tự động có thêm khách hàng. Mỗi mẫu xe phải giải quyết được những yêu cầu riêng về giá bán, khả năng vận hành, tính tiện dụng và chi phí sử dụng. Với ô tô điện, các yếu tố này còn gắn chặt với điều kiện sạc và khả năng hỗ trợ sau bán hàng.

Đó cũng là những vấn đề Wuling cần chứng minh nếu muốn chuyển sự quan tâm ban đầu thành doanh số ổn định.

Bài học từ HongGuang Mini EV

Wuling không phải thương hiệu mới xuất hiện tại Việt Nam. Năm 2023, TMT Motors đưa HongGuang Mini EV ra thị trường với mức giá chỉ hơn 200 triệu đồng. Thời điểm đó, mẫu xe thu hút sự chú ý nhờ kích thước nhỏ gọn và chi phí mua ban đầu thấp, mở ra kỳ vọng về một phương tiện thay thế xe máy trong những hành trình ngắn.

TMT Motors từng triển khai lắp ráp mẫu xe này tại nhà máy có công suất thiết kế 30.000 chiếc mỗi năm. Quy mô công suất cho thấy doanh nghiệp đặt kỳ vọng đáng kể vào nhu cầu đối với ô tô điện mini tại Việt Nam.

Theo số liệu TMT Motors công bố, HongGuang Mini EV bán được 1.358 chiếc trong năm 2024, tăng khoảng 130% so với năm trước và vượt kế hoạch doanh nghiệp đã điều chỉnh. Vì vậy, sẽ thiếu khách quan nếu chỉ dựa vào quy mô doanh số để kết luận mẫu xe không có chỗ đứng trên thị trường.

Dù vậy, khi đặt kết quả này bên cạnh công suất thiết kế của nhà máy và kỳ vọng ban đầu, có thể thấy sức tiêu thụ vẫn chưa đạt quy mô đủ lớn để tạo ra bước phát triển mạnh mẽ cho thương hiệu.

Nguyên nhân không chỉ nằm ở giá bán. Một mẫu ô tô điện mini có thể phù hợp với người thường xuyên di chuyển trong đô thị, có chỗ đỗ và sạc tại nhà. Nhưng với những người mua ô tô lần đầu để phục vụ cả gia đình, các tiêu chí đánh giá sẽ rộng hơn nhiều. Khả năng đi đường dài, không gian sử dụng, sự thuận tiện khi sạc ngoài nhà, độ linh hoạt trong những tình huống phát sinh và giá trị bán lại đều có thể ảnh hưởng đến quyết định mua xe. Khi những câu hỏi này chưa được giải đáp thỏa đáng, mức giá hấp dẫn khó có thể trở thành lợi thế.

Bởi vậy, việc chuyển từ HongGuang Mini EV sang một danh mục gồm bốn mẫu xe mới là bước mở rộng cần thiết, nhưng chưa thể thay thế yêu cầu xây dựng một hệ sinh thái sử dụng hoàn chỉnh.

Giá bán hấp dẫn chưa đủ tạo lợi thế

Ở phân khúc ô tô điện đô thị, Wuling Macaron có lợi thế về cấu hình 5 cửa và mức giá khởi điểm 279 triệu đồng. Tuy nhiên, khách hàng sẽ không chỉ so sánh mẫu xe này với xe máy hoặc ô tô cũ. Những mẫu xe điện đã có chỗ đứng trên thị trường, trong đó có VinFast VF 3, cũng là lựa chọn mà người mua có thể cân nhắc.

Khác biệt về kích thước, trang bị, khả năng vận hành và hệ thống hỗ trợ sử dụng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định cuối cùng. Vì vậy, để thuyết phục khách hàng, Macaron cần cho thấy những lợi ích cụ thể trong quá trình sử dụng thay vì chỉ dựa vào giá bán.

Với Wuling Bingo, bài toán nằm ở nhóm khách hàng có ngân sách cao hơn và nhiều lựa chọn hơn. Khi giá khởi điểm từ 399 triệu đồng, người mua có thể đặt mẫu xe cạnh các phương tiện đô thị khác, bao gồm cả xe điện lẫn xe sử dụng động cơ đốt trong. Khả năng cạnh tranh sẽ phụ thuộc vào tổng thể sản phẩm, từ không gian cabin, trang bị đến chi phí vận hành và dịch vụ sau bán hàng.

Grango có thể thu hút sự chú ý của nhóm khách hàng kinh doanh vận tải nhờ cấu hình MPV 7 chỗ và giá khởi điểm 519 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với một phương tiện được sử dụng để tạo doanh thu, giá mua chỉ là một phần trong bài toán kinh tế.

Các đơn vị vận tải cần tính đến quãng đường xe có thể chạy mỗi ngày, thời gian sạc, khả năng khai thác liên tục và chi phí phát sinh khi phương tiện phải nằm xưởng. Một chiếc xe có giá mua thấp hơn chưa chắc mang lại hiệu quả cao hơn nếu thời gian hoạt động bị gián đoạn hoặc khả năng phục vụ khách hàng bị hạn chế.

Darion, với giá khởi điểm 769 triệu đồng, lại tiếp cận nhóm khách hàng có yêu cầu cao hơn về không gian và tiện nghi. Ở mức giá này, MPV điện phải cạnh tranh với những mẫu xe sử dụng động cơ xăng hoặc hệ truyền động hybrid đã quen thuộc với người tiêu dùng.

Ưu điểm về độ êm ái và chi phí năng lượng có thể tạo sức hút cho Darion. Tuy nhiên, người mua vẫn cần đánh giá khả năng di chuyển đường dài, sự thuận tiện khi sạc trong những chuyến đi có nhiều hành khách và hành lý, cũng như chất lượng hoàn thiện, cách âm và sự thoải mái ở cả ba hàng ghế.

Như vậy, cả bốn mẫu xe đều có nhóm khách hàng tiềm năng riêng. Vấn đề là Wuling cần chứng minh sản phẩm đáp ứng tốt nhu cầu thực tế, đồng thời bảo đảm quá trình sử dụng không phát sinh những bất tiện khiến lợi thế ban đầu về giá bị suy giảm.

Tham vọng 30.000 trạm sạc và khoảng cách giữa kế hoạch với thực tế

Bên cạnh sản phẩm, hạ tầng sạc là một trong những vấn đề đáng chú ý nhất trong chiến lược của TMT Motors.

Tháng 4/2025, doanh nghiệp công bố kế hoạch đầu tư mạng lưới 30.000 trạm sạc trên toàn quốc trong khoảng 5 năm. TMT Motors cũng từng đặt mục tiêu triển khai khoảng 200 trạm trong năm 2025, bắt đầu thí điểm tại Hà Nội và TP.HCM.

Sang năm 2026, doanh nghiệp tiếp tục công bố kế hoạch triển khai 2.100 trụ sạc, gồm 750 trụ tại Hà Nội, 750 trụ tại TP.HCM và 600 trụ tại các địa phương khác.

Đây là những mục tiêu có quy mô đáng kể trong bối cảnh thị trường cần thêm hạ tầng phục vụ xe điện. Nếu được triển khai rộng rãi, mạng lưới sạc không chỉ hỗ trợ người dùng Wuling mà còn có thể đóng góp vào sự phát triển chung của thị trường, đặc biệt nếu được mở cho nhiều thương hiệu sử dụng các chuẩn kết nối tương thích.

TMT-EGreen đã đưa một số trụ sạc vào hoạt động và công bố các đợt mở rộng mạng lưới, trong đó có việc bổ sung 39 trụ tại 18 địa điểm. Vì vậy, không thể nói doanh nghiệp chưa có hoạt động đầu tư hạ tầng.

Tuy nhiên, quy mô đã triển khai cần được đánh giá trong tương quan với mục tiêu dài hạn. Số lượng trạm đang hoạt động ổn định, số trụ sạc được khai thác thương mại, công suất sạc và mức độ phân bố theo khu vực là những dữ liệu quan trọng để xác định tiến độ thực tế.

Đặc biệt, khả năng phục vụ các chuyến đi liên tỉnh có ý nghĩa lớn đối với người sử dụng ô tô điện. Một mạng lưới sạc có thể hỗ trợ tốt nhu cầu trong nội đô nhưng chưa chắc đáp ứng được hành trình dài nếu các điểm sạc còn thưa, khó tìm hoặc không bảo đảm khả năng vận hành.

Đối với khách hàng, trạm sạc không đơn thuần là một con số trong kế hoạch đầu tư. Đó phải là địa điểm có thể tìm thấy trên bản đồ, có khả năng tiếp cận, hỗ trợ thanh toán và hoạt động ổn định khi cần thiết.

Mục tiêu xây dựng 30.000 trạm trong tương lai không thể thay thế nhu cầu sạc của người dùng ở thời điểm hiện tại. Do đó, điều thị trường cần theo dõi không chỉ là quy mô kế hoạch, mà còn là số liệu triển khai thực tế và tiến độ so với các mốc đã công bố.

VinFast tạo áp lực bằng hệ sinh thái đã vận hành
Khi đánh giá triển vọng của Wuling, khó có thể bỏ qua lợi thế hạ tầng mà VinFast và V-Green đã xây dựng tại Việt Nam.
Theo số liệu được công bố, đến cuối năm 2025, VinFast và V-Green có hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc. Đây là số cổng sạc, không phải số trạm, nên không thể so sánh trực tiếp với mục tiêu 30.000 trạm mà TMT Motors đặt ra. Dù vậy, quy mô này cho thấy hệ thống sạc của VinFast đã hiện diện rộng rãi trên thực tế.
Về doanh số, VinFast bán 175.099 ô tô điện tại Việt Nam trong năm 2025. Trong nửa đầu năm 2026, hãng tiếp tục công bố gần 116.000 xe bàn giao. Quy mô khách hàng lớn cùng hệ sinh thái sạc hiện hữu tạo ra lợi thế đáng kể khi người tiêu dùng cân nhắc lựa chọn xe điện.

Tất nhiên, VinFast có lợi thế về quy mô, nguồn lực đầu tư và hệ sinh thái đã được phát triển trong nhiều năm. Không thể yêu cầu TMT Motors lập tức xây dựng mạng lưới tương đương. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa hai doanh nghiệp cho thấy một yếu tố quan trọng của thị trường xe điện: khách hàng không chỉ mua phương tiện mà còn lựa chọn điều kiện sử dụng đi kèm.
Một chiếc xe có thể hấp dẫn khi trưng bày tại đại lý, nhưng trải nghiệm trong nhiều năm phụ thuộc vào khả năng tiếp cận trạm sạc, chất lượng dịch vụ, nguồn phụ tùng và cách xử lý sự cố. Đây là những yếu tố tác động trực tiếp đến mức độ yên tâm của người mua.
Vì vậy, nếu muốn cạnh tranh với những thương hiệu đã có hệ sinh thái tương đối hoàn chỉnh, Wuling và TMT Motors cần chứng minh rằng khách hàng có thể sử dụng xe thuận tiện trong những tình huống thực tế, thay vì chỉ dựa vào các kế hoạch phát triển trong tương lai.
Thương hiệu Trung Quốc cần chứng minh năng lực tại Việt Nam
Thị trường ô tô Trung Quốc đã thay đổi đáng kể trong những năm gần đây. Các tập đoàn như BYD, Geely và Chery phát triển nhiều công nghệ điện hóa, đồng thời mở rộng hoạt động ra thị trường quốc tế. Vì vậy, việc đánh giá xe Trung Quốc chỉ bằng những định kiến chung về công nghệ hoặc chất lượng không còn phản ánh đầy đủ thực tế.
Tuy nhiên, thành công của một thương hiệu tại Trung Quốc hoặc những thị trường khác không đồng nghĩa với việc hãng sẽ được khách hàng Việt Nam đón nhận tương tự. Mỗi thị trường có điều kiện sử dụng, hành vi mua sắm và yêu cầu hậu mãi riêng.

Tại Việt Nam, khả năng phát triển dài hạn của một thương hiệu phụ thuộc đáng kể vào hệ thống phân phối, chất lượng dịch vụ, nguồn phụ tùng và mức độ ổn định trong hoạt động kinh doanh. Những yếu tố này đặc biệt quan trọng với ô tô điện, bởi khách hàng còn phải cân nhắc công nghệ pin, điều kiện sạc và khả năng hỗ trợ kỹ thuật trong quá trình sử dụng.
Một số thương hiệu Trung Quốc đang từng bước mở rộng hoạt động tại Việt Nam thông qua hệ thống phân phối, kế hoạch sản xuất và các chương trình phát triển dịch vụ. Chẳng hạn, Omoda & Jaecoo đã công bố kết quả bàn giao xe và kế hoạch sản xuất trong nước. Những thông tin như vậy là cơ sở để thị trường theo dõi tiến độ phát triển của doanh nghiệp, dù chưa đủ để khẳng định thành công dài hạn.

Với Wuling, vai trò của TMT Motors cần được xem xét riêng biệt. SGMW là tập đoàn đứng sau thương hiệu tại Trung Quốc, nhưng trải nghiệm của khách hàng Việt Nam phụ thuộc trực tiếp vào năng lực triển khai của đối tác trong nước.
TMT Motors có kinh nghiệm trong lĩnh vực xe thương mại, song thị trường ô tô điện cá nhân đặt ra những yêu cầu khác. Người mua xe gia đình không chỉ quan tâm đến khả năng vận hành mà còn chú ý đến chất lượng phục vụ, thời gian sửa chữa, mức độ sẵn có của phụ tùng, chế độ bảo hành và giá trị bán lại.
Đây là những yếu tố cần thời gian để xây dựng và không thể được thay thế bằng việc liên tục giới thiệu sản phẩm mới.
Điều thị trường chờ đợi không chỉ là những mẫu xe mới
Trước đây, TMT Motors từng công bố kế hoạch đưa nhiều dòng xe điện mới về Việt Nam, trong đó có Macaron, Bingo và MPV 7 chỗ. Lộ trình sản phẩm sau đó có những điều chỉnh và đến tháng 10/2026, doanh nghiệp mới giới thiệu đồng loạt bốn mẫu xe trong đợt ra mắt quy mô lớn này.
Việc điều chỉnh lịch trình sản phẩm không phải điều bất thường trong ngành ô tô. Thời điểm ra mắt có thể thay đổi vì yêu cầu kỹ thuật, chuỗi cung ứng hoặc điều kiện kinh doanh. Tuy nhiên, khi doanh nghiệp đưa ra những mục tiêu lớn, việc cập nhật tiến độ và giải thích những thay đổi cũng có ý nghĩa quan trọng đối với khách hàng.

Người tiêu dùng không nhất thiết đòi hỏi mọi kế hoạch phải hoàn thành ngay lập tức. Điều họ cần là thông tin minh bạch về những gì đã thực hiện, những hạng mục đang triển khai và thời hạn dự kiến cho các bước tiếp theo.
Đối với Wuling, bốn mẫu xe mới có thể mở ra cơ hội tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn. Ô tô điện đô thị 5 cửa có thể phù hợp với các gia đình trẻ, MPV điện có thể được cân nhắc cho hoạt động kinh doanh vận tải, còn mẫu xe có cửa trượt điện hướng đến nhu cầu chở người và sử dụng gia đình.

Nhưng để biến tiềm năng thành doanh số bền vững, TMT Motors cần đồng thời phát triển mạng lưới xưởng dịch vụ, bảo đảm nguồn phụ tùng, làm rõ điều kiện bảo hành và cung cấp thông tin thực tế về phạm vi sử dụng cũng như chi phí vận hành. Với hạ tầng sạc, số lượng trụ đã hoạt động và khả năng phục vụ khách hàng cần được thể hiện rõ ràng hơn qua từng giai đoạn.
Những kết quả kinh doanh được công bố minh bạch cũng giúp thị trường đánh giá sự phát triển của thương hiệu thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng ban đầu.
Sau ba năm hiện diện tại Việt Nam, Wuling đang đứng trước cơ hội làm mới hình ảnh bằng một danh mục sản phẩm rộng hơn. Tuy nhiên, giai đoạn tiếp theo đòi hỏi thương hiệu phải được đánh giá bằng kết quả thực tế, từ doanh số, chất lượng sản phẩm đến năng lực phục vụ sau bán hàng.
Một mẫu xe giá thấp có thể thu hút sự chú ý. Bốn mẫu xe ra mắt cùng lúc có thể mở rộng lựa chọn cho khách hàng. Kế hoạch 30.000 trạm sạc có thể tạo ra kỳ vọng về hạ tầng trong tương lai.

Nhưng niềm tin không hình thành chỉ từ những con số được công bố. Niềm tin được xây dựng qua những chiếc xe vận hành ổn định, những trạm sạc hoạt động đúng lúc, những vấn đề kỹ thuật được xử lý kịp thời và những cam kết được thực hiện theo lộ trình rõ ràng.
Với Wuling, thách thức lớn nhất lúc này không chỉ là bán được nhiều xe hơn hay mở rộng danh mục sản phẩm. Đó còn là chứng minh khả năng đồng hành cùng khách hàng trong suốt quá trình sử dụng. Trong cuộc cạnh tranh trên thị trường ô tô điện Việt Nam, giá bán có thể giúp một thương hiệu thu hút người mua lần đầu, nhưng chất lượng trải nghiệm và mức độ tin cậy mới là những yếu tố quyết định khả năng giữ chân khách hàng lâu dài.

PV (Otoxemay)